Linke Motorseite.
Unter diesem Deckel sitzt die Zündanlage.
Beide Schlitzschrauben M6 ausdrehen.

Die originale Kontaktplatte.
Zum Entfernen die 3 Klemmschrauben in den Langlöchern ausdrehen.

Der originale Fliehkraftversteller.
Zum Entfernen die beiden Senkkopfschrauben ausdrehen.

Fliehkraftversteller entfernt.
Die originale Zentralschraube / Scheibe M6 ausdrehen.

In diesem Zustand sind alle nicht mehr benötigten Originalteile der Zündung entfernt.
Jetzt kann DIGNITION eingebaut werden.

Die Alu-Distanzbuchse ist in die Zentrierung eingelegt.

Die 16-2-Blende ist mit der neuen Zenralschraube / Scheibe M6 montiert.

DIGNITION betriebsfertig eingebaut.
Das rote und weiße Kabel sind die original verlegten Kabel zu den Zündkontakten (Klemmen 1).
Sie wurden an den originalen Zündspulen so umgeklemmt, daß rot Klemme 15 und weiß die gemeinsame Klemme 1 der parallel geschalteten Originalzündspulen wird.

Hier leuchtet die Einstell-LED.
Dies geschieht immer, wenn das Material eines Zahnes der 16-2-Blende den Hallsensor überdeckt.

Rechte Motorseite.
Auf dem Anlasserfreilauf sind die Markierungen für OT und maximale Frühzündung angebracht.
Bei dem gezeigten Modell stimmte die OT-Markierung nicht!
Für eine präzise Grundeinstellung musste der OT mit Gradscheibe und Blockadebolzen in einem Zündkerzengewinde ermittelt werden.

Alle Einzelteile von DIGNITION.
Mehr muß nicht sein.

Die rotierenden Einzelteile von DIGNITION:

- Alu-Distanzbuchse
- 16-2-Blende
- Beilagscheibe M6
- Zentralschraube M6

Die rotierenden Zündungsteile alt und neu.

Die gehäusefesten Einzelteile von DIGNITION:

- Platinenträger mit Platine (vormontiert)
- 3 Schrauben / Scheiben M5

Die gehäusefesten Zündungsteile neu und alt.